Рейд-Клановец

Лежу с закрытыми глазами и чувствую свое расслабленное тело. Короны не пропускают большинство импульсов головного мозга к телу во время погружения, поэтому тело расслабляется и отдыхает.

Но проходит меньше минуты и я ощущаю, как мышцы ног и рук скручивает легкий спазм. Проекция пережитых впечатлений наступает достаточно быстро. Вот и адреналин ощущается.

Освещение делается ярче и я чувствую покалывание в кисти. Поднимаю слегка дрожащую руку и смотрю на ладонь:

"До прибытия три минуты".

Что ж придти в себя и подружить разум с телом время есть. Заодно надо прикинуть, чем мне может грозить такой рейд.

Поднимаю коробку с пола, упаковываю корону с кабелем и, подозвав чемодан, настраиваюсь на прыжок.

Такси тут же укатывается в тоннель. Прохожу между блестящими столбиками, стоящими через метр поперек всего выхода из ниши такси. Они маскируются под препятсвие для автомобилей, но на самом деле это сканеры безопасности. Еще с десяток метров и оказываюсь у перил.

Стою на втором этаже из трех. Отсюда хорошо видно огромное пространство прямоугольного здания под стеклянной крышей, сквозь которую в паре километров темнеет башня, частично скрытая облаками.

Мой мир - образец общества где маркетинг победил здравый смысл. Космопорт - отличный тому пример.

Это в произведениях фантастов космодром - огромное бетонное поле откуда поднимаются огромные корабли и летят к другим звездам. Я же лечу лишь на остров.

Космопорт состоит из двух частей: здания с зонами посадки, именно сюад я и прибыл, и трехкилометровой ажурной башни.

От зоны посадки тянется вакуумный тоннель, который изгибаясь заходит в башню и дальше устремляется вверх, до самой её макушки. На конце тоннель изолирован магнито-гидродинамическим щитом, который пропускает твердые предметы, но не дает просачиваться воздуху и сохраняет вакуум.

По сути, башня - это большая электромагнитная пушка, которая стреляет многоместными капсулами на высоту порядка восьмидесяти километров. Где далеко еще никакой не космос, но если бы бы не маркетологи, мало кто захотел бы отправиться в полет с прыгопорта или аэродрома подскока А так все довольны: и владельцы бизнеса, и маркетологи, и пассажиры. И мы даже можем сказать, что на планете множество космопортов.

Этажи в виде пешеходных зон тянутся вдоль стен. Ниши для такси, куда я прибыл, находятся в более короткой стене, посадочные площадки - в длинных. Противоположная стена - один огромный экран, разделенный на две части с расписанием взлетов. Он скорее продукт психологической инерции, нежели реальная необходимость. Ведь все данные в первую очередь поступаю на персольнальную электронику, а затем уже на экран.

Везде торопливо снуют люди, спешащие на посадку.

Чемодан, потративший после покидания такси полминуты на синхронизацию с местным трафиком, прикатился следом.

Раздается раскат грома - только что стартовала капсула. Несмотря на пятикилометровую высоту башни и удаление от нее самой, все равно бьет по ушам.

Быстрым взглядом изучаю карту космопорта на ладони и двигаюсь по указателю. Мой посадочный терминал где-то в пятисот метрах по левой стене.

Захожу в область, отделенную цветной разметкой от остальной части пешеходной зоны и начинаю двигаться не шагая. Чемодан, постепенно отставая, катится параллельным курсом, его траволатор перемещать не может. Так же как и женщин (и прочих гендеров) на каблуках. Вот такое ущемление прав со стороны технологий.

Поверхность траволатора представляет собой бесчисленное количество шариков парой миллиметров диаметром, которые под действием электромагнитов вращаются на осях и тем самым перемещают меня к зоне посадки.

Есть повод прокатиться и сэкономить пару минут. Точный расчет и настроенная логистика оставляют мне минут десять до посадки в капсулу и потери доступа в сеть.

За это время нужно узнать насколько Многомирье анонимная игра. Когда начал её осваивать мне было плевать на этот аспект, вплоть до сегодняшнего рейда. Сейчас нужно восполнить этот пробел и возможно спасать свою шкуру.

Сойдя с транспортного полотна, устроился в кресле, которое деформировалось под форму тела, и полез в поисковик.

Динамическая татуировка конечно не выдаст шестьдесят FPS, комфортные для игр или просмотра видосов с котятками, но для серфинга сойдет.

Итак, чтобы освежить память, начнем с вики. Главная отличительная черта Многомирья в том, что вся программная инфраструктура создана и работает на блокчейн-платформе, и является далеким потомком биткоина. Весь код и ресурсы игры открыты. Нет серверов, которые работают под контролем администраторов. Клиент игры одновременно является и сервером, которые верифицирует действия других игроков.

Изначально Многомирье было крайне примитивной программой, которая содержала лишь базовые механизмы взаимодействия- верификации и протокол для расширения на условиях консенсуса. Первое время это даже не было игрой, а было забавой для гиков.

Взрыв произошел, когда выяснилось, что несмотря на открытый код, за полезные доработки платформа выдает вознаграждение. Если биткоин и прочие криптовалюты можно получить майня их на специализированных мощностях, то многомирье, которые в тот момент никак не называлось, выдавало награду, если кто-то добавлял контент или код, который принимали другие пользователи.

И если код могли создавать только программисты, то рисовать, писать сценарии и делать 3D-модели могли гораздо большее число людей. Поэтому Многомирье стало бурно развиваться, ведь с ним не мог конкурировать ни один, даже самый крупный и богатый разработчик игр.

Однако у платформы выявились и побочные эффекты - фрагментация. Разные люди стали использовать платформу по разному не только для игр, да и сами игры возникли разные. Вот тут-то и появилось название Многомирье. Переход из одного мира в другой сопряжен большими трудностями - чтобы получить персонажа в любом другом мире, нужно либо качать его с нуля, либо обменять имеющегося персонажа в одном из миров на персонажа в целевом мире.

И вот тут два момента. Во-первых, нужна объективная оценка персонажей, со всеми их ачивками, набором характеристик, умений, шмотом и всем таким прочим, чтобы их можно сравнить. Во-вторых, нужно найти владельца подходящего персонажа, который хотел бы совершить такой обмен.

Достаточно быстро сформировался рынок по обмену и купле-продаже персонажей. Тут же возникли люди, которые занимаются прокачкой персонажей в разных мирах, а затем продают их. Тут же подтянулись азиатские фермеры, которые сейчас во многом диктуют ценовую политику со стороны предложения.

Ага, вот. "Безопасность".

Поскольку многомирье изначально блокчейн-платформа, то серверов, куда игроки отсылают свои данные и где большой брат может следить за ними. Нюанс в том, что игроки шлют данные друг другу и вот тут возможна дыра в безопасности. В ходе развития, в Многомирье, обнаруживались уязвимости и дыры в протоколе, которые лишили многих людей больших денег, но если верить ссылкам, проблем со вскрытием чужих данных не было.

Постепенно я углубляюсь в чтение профильных форумов, чтобы понять масштаб угрозы. Моя почти нулевая квалификация в криптопрограммировании, конечно не позволяет понять все о чем я читаю, но не никаких новостей и прочих сведений о взломах, которые позволяют получать данные других игроков.

Это конечно не значит, что я в полной безопасности, но даже если учесть, что желающих получить сундук много и у всех полно ресурсов, что бойня ярко показала, у них не получится быстро и легко получить моего персонажа или сведения обо мне в реале.

Можно сказать с большой долей уверенности, что за мной сейчас не мчится кортеж из молодцеватых раскачанных ребят, но расслабляться не стоит, нужно конвертировать сталь неожиданный фарт, во что-то более материальное, возможно даже в реале.

ГудениеВибрация на грани слышимости заставляет отвлечься и поднять глаза. Пока ждал, народу на тот же маршрут прибавилось. Прыжки-полеты стали крайне популярны, за достаточно короткий срок.

И если авиация еще могла конкурировать с вакуумными поездами в области дальних перелетов, поскольку сеть вакуум-труб до сих пор не стала глобальной, то появление космопортов убило авиацию почти полностью. Исключение составляют лишь баснословно дорогие гиперзвуковые самолеты, которые не привязаны стартовым башням, и малая авиация в районах, где нет инфраструктуры, как например, на острове куда я лечу.

Вот и капсула за прозрачной стеной. Двадцатиметровый цилиндр из жаростойкого композита, диаметром три метра в центральной части и сужением к носу.

Капсула прижимается к стеклу, слышится короткий свист и стеклянное ограждение практически всей длине капсулы за исключением сужения впереди и дюз сзали, подается чуть-чуть в мою сторону, а затем откидывается вверх.

В капсуле только один хоть и достаточно широкий вход - все во благо снижения веса и увеличения прочности. Пристраиваюсь в хвост очереди.

Подхожу к багажной секции, закидываю чемодан. Интересно, когда они научатся это делать сами? Срабатывает защелка, которая не даст чемодану болтаться в багажном отделении.

Капсулы - не самолеты, здесь нет стюрдесс и пилотов, которые неразборчивым голосом вещают в микрофон. Скорее это автобус. Очень дальнего следования. Никто же ожидает, что автобусом будет управлять человек.

Салон впрочем не автобусный. Перегрузки в полете влияют на компоновку. Три ряда сидений с проходами между ними - чтобы во время полета никто никого случайно не задел и не ударил. При ускорении в 3g это может быть серьезно.

Кресла тоже далеко не самолетные. Они похожи на люльки, поставленные под углом. Во время полета, векторы ускорений меняются, поэтому кресла умеют вращаться, чтобы сохранять пассажиров в положении оптимальном для перенесения перегрузок.

Забираюсь в кресло, пристегиваю ремни, кладу руки на подлокотники и ладони засовываю в кармашки на них.

Похоже, ждали только меня. Едва я занимаю свое место, раздается мелодичный звон, меняется освещение, и я слышу звук закрывающейся гермодвери.

Разгон в трубе при занимает несколько секунд, в течение которых я обычно сильно жалею, что согласился на командировку.

Резкий рывок, из-за которого на долю секунды ремни впиваются в грудь, затем снова скорение - это уже реактивные двигатель дорабатывают.

Несмотря на монструозность башни, скорость на вылете из нее не так чтобы очень космическая - полкилометра в секунду. И это вертикальная скорость, да еще не высоте всего в пять километров. Вот поэтому и нужны ракетные двигатели, которые начинают работать после вылета из трубы и закидывают капсулу на баллистическую траекторию с максимальной высотой в районе восьмидесяти километров.

Рев двигателей затих и тяжесть наконец-то пропадает. Тут нет невесомости, нет иллюиминаторов, чтобы любоваться россыпью звезд на черном небе. Из-за техники безопасности тут нельзя использовать короны, даже имплантированные, чтобы посмотреть симуляцию. Интернета в недокосмосе тоже конечно нет. В общем три часа скучного ничегонеделанья. Остается только покемарить.

Лязг раскрывающихся крыльв сообщает, что мы перешли в режим планирования, а значит скоро посадка. Смотрю на ладонь, чтобы проверить время, но отвлекаюсь на значок письма.

Похоже, уже после погрузки имплант дотянулся до сети и загрузил письмо, а я не обратил внимания.

Письмо от Грымзы в почтовом интерфейсе Многомирья. "За мной пришли. Ухожу в подполье. До встречи в пещере."

Ой-ёёё-ёй.

Видать, плохо я сделал домашнюю работу и с анонимностью в Многомирье все не так уж радостно, как я представлял.

Скорее бы посадка, очень нужен интернет. Сколько там на часах? Пятнадцать минут до касания земли.

Хотя нет. На Консерве земля есть только в кадках где растут пальмы. Касаться предстоит бетона, армированного преднатяженной арматурой из сверхпрочной стали. Да, сверхпрочной, но все же стали. Что как бы говорит нам, что Консерва уже весьма не новое строение.

Впрочем можно ли назвать строением плавучий остров из этого самого бетона в Атлантическом океане. Вопрос не праздный, поскольку строение - это недвижимость, а плавсредство - нет. И у них совершенно разные методики оценки рисков, размеров страховых взносов и покрытий. Достался же геморрой на мою голову. Или не голову?

Освещение меняется, предупреждая, что скоро полет завершится. Через пару минут ощущается легкй толчок и капсула начинает резко тормозить. Прибыли. Я первый на выход.

Достаю чемодан и по трапу в три ступеньки опускаюсь на твердь островную. Наша капсула тормозила агрессивно и потому отсюда до входа в посадочный терминал с полкилометра. Можно добраться на предусмотрительно подогнанных открытых минибасах, но я предпочитаю прогуляться, размять тело под лучами приятно греющего, но не палящего солнышка, подышать морским воздухом, и вообще расслабиться на короткий миг перед марафоном командировки.

Смотрю на ладонь - связь есть, новых сообщений нет.

Не очень осведомленные особи, полагают, что свое название остров получил за внешний вид, будто бы он выглядит сkовно ржавая банка в океане. Как бы не так. Это процветающее сообщество с кокосовыми пальмами, пляжами и передовой ИТ-индустрией. Последняя, к слову, существенно завязана на Многомирье.

Если смотреть на карту острова, как это делаю я сейчас, чтобы понять, где же заброннированная компанией квартира, то он имеет форму морского ската, сильно вытянутого в длину. А его хвост - это взлетно-посадочная полоса, где я и нахожусь.

Иду по бетонному монолиту шириной метров пятьдесят. Над гладью океана он возвышается метров на пятнадцать, и маловероятно, что во время штормов волны долетают сюда. На сколько глубоко бетонный короб уходит в воду, сложно представить.

Полоса заканчивается у стеклянной стены, за которой начинается собственно остров.

Напоследок подхожу к боковой грани плавающей балки гляжу вниз. На уровне моря, задняя часть острова отдана яхтам и гидропланам, которые расположены в защищенной марине, отделенной от остального океана плавающим бетонным волногасителем. Вот она клиентелла.

Паспортный контроль здесь быстрый, но не формальный, как никак отдельное государство, пусть и с оговорками.

Энергию остров получает от солнечных панелей, волн и конечно от ветряной турбины. Несмотря на свою мощность, сама турбина не очень большого диаметра. Вся красота решения в том, что она поднята на высоту нескольких километров дирижаблем, который имеет конусовидный канал. Раструбом он зачерпывает массы воздуха и направляет их на ряд турбин, последовательно расположенных на одном валу. Дирижабль связан с Консервой прочным троссом, к которому крепится кабель, отбирающий мощность у турбины. Сколько мегаватт или десятков мегаватт выдает эта конструкция точно не известно, но дефицита энергии тут нет, потому что остров регулярно продает ее.

После паспортного контроля двигаюсь по широкому тоннелю и попадаю на нижнюю галерею торгового центра. Сама галерея с тянется влевои вправо и медленно изгибаясь скрывает перспективу. По обеим сторонам этажей на десять поднимаются пешеходные зоны, который кверху отодвигаются в стороны впуская солнечный свет через стеклянную крышу.

Через регулярные интервалы на разных этажах видны переходы с одной стороный на другую.

Эта галерея тянется вокруг центральной части

острова, где сосредоточены офисы и лаборатории, и отделяет ее от внешней части, которая преимущественно отдана жилью, чтобы обеспечить наилучший обзор на океан или сушу, когда Консерва в ней приближается.

Все три зоны, или каких их здесь называют - круга, составляют центральный блок, где и ссредоточена основная жизнь острова. Центральный блок в разных местах имеет высоту от двенадцати до двадцати пяти этажей, и если смотреть сверху имеет форму близкую к овалу с выщербленной границей - со впадинами и пиками.

Сейчас, рабочий день уже закончен, поэтому основная часть граждан Консервы находится либо в галерее, либо в носовой части - на пляжах. Или готовится прокатиться на своих яхтах.

Забронированная квартира находится с правой стороны на одном из верхних этажей.

Главная всреча, ради которой я сюда прибыл, состоится только завтра, а сейчас самое время вернуться в пещеру.